神舟十一号和天宫二号怎么约？

神舟十一号载人飞船将于10月17日搭载两名航天员发射升空！

飞船将与“天宫二号”空间实验室进行交会对接，形成组合体。

航天员将在此工作生活30天。这将是我国迄今为止时间最长的一次载人飞行，也将是神舟飞船在建造空间站之前的最后一次载人飞行。

空间交会与对接技术是指两个航天器在空间轨道上会合,并在结构上连成一个整体的技术。它是载人航天活动的三大基本技术之一。

载人航天三大基本技术

航天员安全返回技术

空间出仓活动技术

空间交会对接技术

简单说来，交会对接就是两个航天器“追尾”，并粘在一起。这可不是烂泥拍墙上，交会对接的难度是很大的。试想，如果要求两辆车在公路上高速行驶，后面的车在要求的距离段主动追尾，追上以后两辆车粘住一起走。估计国内外找不出几个愿意接活的老司机。

↑2015年发行的航天纪念钞主图案为“神舟”与“天宫”的对接

为什么要进行空间交会对接？

空间交会对接的意义十分重大。

首先，由于运载能力有限，大型空间站不可能一次性发射完成，只能分模块多次发射，每次将新的模块对接到已有的机体上。

其次，宇航员在空间站生活，需要定期补充物资；欲进行空间实验，也要运载试验设备等。这个过程可不像在地面送报纸，放在窗户上即可。飘在空间站外的货物其实是威胁空间站的太空垃圾。给空间站运载货物，必须对接好进行。

↑“进步”飞船与“和平”号发生碰撞

空间交会对接技术很复杂，早期的对接过程经常发生故障，甚至出现事故。即使在1997年，技术成熟的俄罗斯仍然发生过一起严重的对接事故：“进步M3-4”飞船与“和平”号空间站相撞，造成了空间站“光谱”号舱内氧气泄漏，动力系统损坏，最终被迫关闭。

交会对接四种控制类型

航天器空间交会对接过程，必须由高级控制系统来完成，根据航天员及地面站的参与程度，可将控制方式划分为如下四种类型：

遥控操作：追踪航天器的控制不依靠航天员，全部由地面站通过遥测和遥控来实现，此时要求全球设站或者有中继卫星协助。

手动操作：在地面测控站的指导下，航天员在轨道上对追踪航天器的姿态和轨道进行观察和判断，然后动手操作。这是目前比较成熟的方法。

自动控制：不依靠航天员，由航天器上设备和地面站相结合实现交会与对接。该控制方法也要求全球设站或有中继卫星协助。

自主控制：不依靠航天员与地面站，完全由航天器上设备自主实现交会与对接。

从本质上说，上述分类可归结为人工控制方式或自动控制方式。迄今为止，美国较多地应用人工控制方式，而苏联/俄罗斯则主要采用自动控制方式。

↑景海鹏进行手控交会对接训练

人工控制的优点：

提高交会与对接的成功率；

及时修正交会系统中的错误和排除故障；

节省燃料和时间。

自控交会与对接的优点：

不需要复杂的生命保障系统；

可靠性高；

无需考虑人员的安全和救生问题。

交会与对接未来的发展趋势是人控和自控相结合，以提高交会与对接的灵活性、可靠性和成功率。

空间交会对接技术哪家强

美国交会对接技术特点：

1 多种连接机构和停靠机构

2 多种交会敏感器并用

3 手动控制为主的控制模式

苏联/俄罗斯交会对接技术特点：

1 快速交会对接飞行技术：航天器升空后，将以往2天的准备时间缩短到6小时以内。这种快速交会对接模式，不仅是轨道设计问题，更本质地折射出俄罗斯在航天器绝对状态（轨道与姿态）与相对状态的测量与控制方面的先进水平

2 自动控制为主的控制模式

↑航天飞机与空间站交会对接

中国的成就

安全性：中国始终将飞行安全性置于系统设计与飞行试验的首位，只有在无乘员的模拟载人飞行不存在任何安全隐患的情况下，才实施载人飞行。在这一初期阶段，中国比苏联做得安全、可靠。

控制技术：中国依靠自主研发的交会敏感器，GNC系统与地面模拟实验系统，成功完成了交会对接任务。中国航天员具有世界一流的手动控制水平，相对姿态的控制精度高达1度。

对接机构：中国自主研发的导向瓣内翻式周边对接机构，有利于扩展性能更好的连接机构。欧洲和日本的交会对接分别使用俄罗斯与美国的连接机构，都不是自主研发的。

中国的差距

时间滞后：

*天宫一号(微博)（2011）比和礼炮7号（1982）晚29年；

*神九对接（2012）比联盟号对接（1987）晚25年；

*未来的多舱空间站（2020）比和平号（1986）晚约30年。

技术的差距：

*空间自动臂技术以及相关的停靠技术；

*相对导航敏感器（特别是新型激光敏感器）的性能；

*周边对接机构的性能；

*在轨组装大型空间站的相关技术；

*面向未来空间活动的新技术与新材料的研发力度；

↑我国空间站构思示意图

总体上，我国与欧洲及日本的交会对接技术水平相当；但相比美俄，仍有比较大的差距。当前以及未来几十年内，美国与俄罗斯的航天技术仍将处于领先地位。欧洲与日本正在努力建立独立的载人航天体系，且在交会对接的某些关键技术方面达到世界水平。虽然欧洲与日本还没有独立地进行载人空间飞行，但欧、日在载人航天领域的研发力度与潜在实力不容低估。中国载人航天及其交会对接技术的发展，主要取决于国民经济的进一步增长，以及新技术（如弱冲击连接机构，高精度激光敏感器，新型热防护材料等）的自主研发与创新。

航天工业是一个国家整体工业水平的综合体现，很多技术不是彼此分离，而是互相牵连的。类似于木桶原理，目前来看，很多单方面的技术突破并不能为整体性能带来显著提升。美国在强大的经济实力和雄厚的科技实力下，很多新的想法可以立即试验，估计在未来很长时间内还会继续引领潮流。

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